హైదరాబాద్ మెట్రో నష్టాల్లో.. ఎల్అండ్‌టీ వెనక్కి తగ్గింది!

• హైదరాబాద్ మెట్రో నష్టాల్లో.. ఎల్అండ్‌టీ వెనక్కి తగ్గింది!

• రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి అప్పగించనున్న హైదరాబాదు మెట్రో నిర్వహణ

• హైదరాబాద్ మెట్రో.. కలల ప్రాజెక్ట్

హైదరాబాద్ (SBNEWS): హైదరాబాద్ నగర అభివృద్ధికి మైలురాయిగా నిలిచిన హైదరాబాద్ మెట్రో రైలు ప్రాజెక్ట్, దాదాపు 3 దశాబ్దాల పాటు నగర ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అవసరాలను తీర్చాలి అనే లక్ష్యంతో నిర్మించబడింది. ఎల్అండ్‌టీ సంస్థ ఆధ్వర్యంలో పబ్లిక్ ప్రైవేట్ పార్ట్‌నర్‌షిప్ (PPP) విధానంలో నిర్మాణం పూర్తయింది. 2017లో ప్రారంభమైన మెట్రో, నగర ప్రజలకు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణానికి మార్గం సుగమం చేసింది.

కానీ… ఆర్థిక పరంగా మెట్రోను నడపడం క్రమంగా భారంగా మారింది. ప్రయాణికుల సంఖ్య పెరిగినప్పటికీ, టికెట్ ఆదాయం, నిర్వహణ ఖర్చులు, రుణ భారం వంటి అంశాలు సంస్థపై తీవ్ర ప్రభావం చూపాయి.

వరుస నష్టాలు.. ఎల్అండ్‌టీ వెనుకడుగు

ఎల్అండ్‌టీ అధికారులు తాజాగా కేంద్ర గృహనిర్మాణ, పట్టణ వ్యవరాహాల శాఖ కార్యదర్శి జైదీప్‌కి లేఖ రాసి ఈ సమస్యను స్పష్టంగా తెలియజేశారు.

వారి ప్రకారం:

1. గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా వరుస నష్టాలు వస్తున్నాయి.

2. పెండింగ్ బకాయిలు తీరడం లేదు.

3. టికెట్ రెవెన్యూ నిర్వహణ ఖర్చులను మించటం లేదు.

4. ప్రభుత్వం నుంచి రావలసిన సబ్సిడీలు, మద్దతు పూర్తిగా అందడం లేదు.

ఈ నేపథ్యంలో, మెట్రో నిర్వహణను రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి అప్పగించాల్సిందే అని ఎల్అండ్‌టీ నిర్ణయం తీసుకుంది.

ఎందుకు నష్టాలు వస్తున్నాయి?

1. ప్రయాణికుల సంఖ్య అంచనాలకు తగ్గదు – రోజూ లక్షల మంది ప్రయాణిస్తారని భావించినప్పటికీ, వాస్తవ ప్రయాణికులు తక్కువ.

2. టికెట్ ధరలు – సాధారణ ప్రజలకు అందుబాటులో ఉండేలా తక్కువగా ఉంచడం వల్ల ఆదాయం తక్కువ.

3. రుణ భారం – నిర్మాణ సమయంలో తీసుకున్న భారీ రుణాలు ఇంకా పూర్తిగా తీర్చలేదు.

4. కోవిడ్ ప్రభావం – మహమ్మారి సమయంలో సంవత్సరాల పాటు నష్టాలు పేరుకుపోయాయి.

5. పెరిగిన నిర్వహణ ఖర్చులు – విద్యుత్, సిబ్బంది జీతాలు, మరమ్మతులు మొదలైన వాటికి పెద్ద ఎత్తున వ్యయం అవుతోంది.

రాష్ట్ర ప్రభుత్వంపై భారం

ఇప్పుడు ఎల్అండ్‌టీ వెనక్కి తగ్గితే, మొత్తం భారం రాష్ట్ర ప్రభుత్వంపై పడుతుంది.

1. వేల కోట్ల అప్పులు ప్రభుత్వానికి బదిలీ అవుతాయి.

2. రోజువారీ ఆపరేషన్ ఖర్చులు ప్రభుత్వ ఖజానాపై ఒత్తిడిని పెంచుతాయి.

3. సిబ్బంది జీతాలు, రిటైర్మెంట్ ప్రయోజనాలు అన్నీ ప్రభుత్వ భాద్యతవుతాయి.

అయితే, మరోవైపు ప్రభుత్వం నేరుగా మెట్రోను నడిపితే, నిర్ణయాలు త్వరగా తీసుకునే అవకాశం ఉంటుంది.

నగర ప్రజలకు ప్రభావం

ప్రస్తుతం రోజూ 5-6 లక్షల మంది ప్రయాణికులు మెట్రోను ఉపయోగిస్తున్నారు. ఎల్అండ్‌టీ వైదొలగితే:

1. సేవలపై తాత్కాలిక అంతరాయం కలిగే అవకాశం ఉంది.

2. టికెట్ ధరలు పెరగవచ్చు.

3. కొత్త సౌకర్యాలు, రూట్ల విస్తరణ ఆలస్యమవుతుంది.

కానీ రాష్ట్ర ప్రభుత్వం నేరుగా బాధ్యత తీసుకుంటే, సబ్సిడీల రూపంలో కొంత ఉపశమనం లభించవచ్చు.

నిపుణుల అభిప్రాయాలు, ట్రాన్స్‌పోర్ట్ నిపుణులు చెబుతున్నది:

1. “ఇది ముందుగానే అంచనా వేయాల్సిన విషయం. మెట్రో లాంటి ప్రాజెక్టులు లాభాల కోసం కాదు, ప్రజల సౌకర్యం కోసం నడుస్తాయి. కాబట్టి రాష్ట్రం తప్పనిసరిగా బాధ్యత తీసుకోవాలి.”

2. “ప్రైవేట్ సంస్థలు ఎప్పుడూ లాభం దృష్ట్యా పనిచేస్తాయి. కానీ మెట్రో లాంటి సేవలు పబ్లిక్ సర్వీస్ కింద వస్తాయి. కాబట్టి ప్రభుత్వమే చివరికి నడపాల్సి ఉంటుంది.”

ఆర్థిక విశ్లేషణ

1. ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణ ఖర్చు: ₹20,000 కోట్లు పైగా

2. ఎల్అండ్‌టీ అప్పులు: ₹13,000 కోట్లు దాటాయి

3. వార్షిక నష్టం: వందల కోట్ల రూపాయలు

4. టికెట్ ఆదాయం: మొత్తం ఖర్చులలో 40-50% మాత్రమే కవర్ చేస్తోంది

భవిష్యత్తు దిశ

1. రాష్ట్ర ప్రభుత్వం పూర్తి బాధ్యత తీసుకోవాలి.

2. సబ్సిడీలు, పన్ను రాయితీలు ఇచ్చి సేవలను కొనసాగించాలి.

3. ప్రయాణికుల సంఖ్య పెంచే విధానాలు – కొత్త కనెక్టివిటీ, రాయితీలు, స్మార్ట్ టికెటింగ్ విధానాలు.

4. ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యాలు – ప్రకటనలు, కమర్షియల్ స్పేస్ లీజులు ద్వారా ఆదాయం పెంచాలి.

ముగింపు

హైదరాబాద్ మెట్రో, నగర రవాణా వ్యవస్థకు తప్పనిసరి భాగం. ఎల్అండ్‌టీ వెనక్కి తగ్గినప్పటికీ, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ముందుకు వచ్చి మెట్రోను నడపాల్సిందే. ప్రజలకు సౌకర్యం కల్పించడమే కాకుండా, నగర భవిష్యత్తు ట్రాఫిక్ సమస్యలను తగ్గించడానికి మెట్రో అత్యవసరం. కాబట్టి, నష్టాల కంటే ప్రజల అవసరాన్ని దృష్టిలో ఉంచి మెట్రో సేవలు కొనసాగించడం తప్పనిసరి.